COLUMN - コラム
Vol.34 ヒーターコア
こんにちは!M3クラブメンバー皆様!御元気ですか?
今年も残りわずかですが頑張ってください!!!
今回は「ヒーターコア」についてお話させていただきます。
滅多にない作業ですがM Sport(体育の日)から仙台メンバーのM3が故障し
て
文化の日には静岡メンバーのM3が故障して2台ホボ同時に入庫でした。
で?
部品はあるのですがヒーターコア関連を交換する時にはショートパーツを全て交換し
ますので
一つでも欠品があると作業ができません?
今回は仙台メンバーのM3は「ラバークリップ」という部品が欠品中でした。
で?このM3はディーラー車だったのでヒーターコアがアルミタイプというパイプ接
続でした。
で?作業手順としては室内はセンターコンソールをごっそり脱着となり。
エンジンルームはサージタンクを脱着します。
この場合必ずインテークOリング(4個)は要交換です。
で?サージタンクを取り外しますと「オルタネーター」がよく見えます!
ここでICレギュレーター&グランドアースケーブルを点検します。
過去に一度も交換されていない車が多く特にオルターネーター故障原因の一番が
ICレギュレーターです。
で?通常ノーマルは「14V」ですが
若干のVerアップとして「14.8V」と交換します。
金額も比較的に廉価です。ICレギュレーターを一度交換すれば殆どオルタネーター
トラブルは皆無です。
それから肝心なグランドアースケーブルですが特にここは
MY PRO様から発売されているオリジナル「オルタネーター・グランド・ケーブ
ル」がお薦めです!!!
E30 M3専用品(長さ=170mmタイプ)で確実にグランドアースが完璧に行
えます!!!
他にもバッテリーも専用「バッテリーマイナスケーブル」も発売されています!!!
こちらもお薦めです!!!
当然サージタンクは取り外されていますので交換工賃は発生しません。
それからもう一台の静岡メンバーのM3ですがこの車はヨーロッパ並行車の為
ヒーターコア交換作業が物凄く大変でした@@?!
どうして同じ車なのに「こ〜も」違うのか?と本当に不思議でなりません...?
こちらは取り外したヒーターコアには「真鍮」の接続パイプでしたが
新品はプラスチック製でした?恐らく熱膨張率の具合で問題がでたのか?
対策品なのかな?と勝手に思っております。
で?このヨーロッパ仕様のヒーターコアが長期に渡り欠品中でしたが要約先日入荷し
まして
何とか?年内納車で間に合いました!(本当によかった!)
勿論!このM3もICレギュレーター14.8VとMY PRO製オルタネーター・
グランド・ケーブルに交換しました!
今回はかなり久しぶりに「ヒーターコア」(ディーラー車&ヨーロッパ並行車)交換
を行いましたが
この部品を交換する時には必ずヒーターバルブ(ウォーターバルブ)&ショートパー
ツ等などは一緒に交換してください。
滅多に取り外さないですし特に先に言った「ラバークリップ」(エンジンルームバル
クヘッド〜室内接続分)は
絶対に交換をお薦めします。
E30 M3の場合「ヒーターコア」が2種類あります。
要は「プラスチックパイプ」(ヨーロッパ並行車)&「アルミパイプ」(ディーラー
車)です。
スポエボは未だ行った事がありませんが恐らくディーラー車タイプかと思います?
ヒーターコアメーカはラジエターでも御馴染の信頼の「BEHR」製です。
ですがヒーターコアサイド部がプラスチック製品の為、経年劣化でここにクラックが
はいり。
最悪は水漏れ(LLC)となります。
運が悪いと足を「火傷」する恐れがあります?
で?
前にもお話しましたがラジエタークーラントは「BMW純正品」お薦めします。
やはりヨーロッパ車専用に考えられて作られておりますので
ウォーターポンプ・サーモスタット等などのライフに差がでてくるようです。
こんな感じです。
今年もM3クラブメンバー皆様には大変御世話になりました!
メンバー皆々様がより!よいお年を迎えられる事を祈念して来年も宜しくお願いしま
す。
年明けに早々ですが1月9日(月)成人の日に埼玉県花園IC近くで
初顔合わせてという事で温泉&昼食イベントを行います。
一人でも多くの御参加を心待ちにしています。
宜しくお願い申し上げます。
それでは、また。
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