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全国120名ほどの E30 M3 Club のご紹介

Vol.62 メンテナンス!

M3クラブメンバー皆様!御元気ですか? 今回は昨年東京都のメンバー(スポエボ)が秋頃に点検でご来店でした。 その時には高額なお見積りがでてしまい@@><?!本人はモチベーションが下がり 気味でしたが 理解のある奥様のお蔭で今年になりスイッチがON状態になりましてスポエボ購入後 初めての基本メンテナンスとなりました! 作業内容は「エアコンブッシュ」(一部黒色ブッシュ金属製が4個)です。 エアコンブッシュは通常「8個」使用されています。(これはBMW純正取付の場合 に限ります) で?コンプレッサーの前側と後側のブッシュ(黒色&緑色)は定番ですが A/Cコンプレッサーブラケットとエンジンブロックの所にこのブッシュが使われて おります。 目視では中々わかりずらいですがよくよく点検すれば分かります! 因みにA/Cコンプレッサーブラケットのフロント側(平らなストレートタイプ)は クラックが入り易いので 目視点検で一目でわかります! オルタネーターICレギュレーターは新車時のままで綺麗に摩耗していたので交換さ れました。 オルタネーターグランドアースケーブルも怪しい物が付いてましたので純正品(赤 色)と交換しました。 で? 今回の重整備で「インシュレーター&アイドルバルブ」(アイドルバルブに繋がって いるホース&アングルピース)を交換です。 で?アイドルバルブホースは2種類ありまして現車確認となりますがスポエボは「2 穴」タイプでした。 今となっては「インシュレーター」はスポエボ用しか部品供給(2.3用廃番)され ませんが「2.3」の場合もスポエボ用への交換となります。 アングルピースに繋がっている「バキュームホース」も交換しました。 デフマウントブッシュはBMW純正部品(Mクーペ&Mロード)ブッシュ強化タイプ へ交換でした。(部品が高額になったのが...) ミッションマウントもE24 6er用へ交換されました。要加工になりますがこれ でかなり「かっちり感」になりました。 フューエルプレッシャーレギュレーター(3.0BAR)もホースと一緒に交換しま した。 このホースはよく社外のストレートホースを無理矢理「Uの字」に曲げて装着されて いる車を見かけます@@><?! 当たり前ですがきちんとBMW純正専用ホースで交換しました。勿論プレッシャーレ ギュレーター側の「バキュームホース」も交換です。 ファン&エアコン&パワステベルトも全交換でした。エアコンベルトは標準サイズよ りも「10mm」短かったので同じ物を手配して交換です。 で? 取り外したベルトは予備としてファンベルトの「アジャストバー」と一緒にトランク ルームです! 最後に今回の大目玉で何でも大分前から新品同様の「BBS−RS」(F8J&R9 J)をデッドストックで持っていたそうで 今回タイヤ選択の相談をうけましたが今となってはメーカーも選べないのでメンバー 本人曰く 「私はハイグリップよりも乗り心地重視」なのでと言われたので迷わず「トーヨータ イヤ・プロクセスT1R」をお薦めしました。 もう一つの候補「DUNLOPディレッツアーZU」よりもコストパフォーマンスで トーヨーで決定でした! リアは9Jと少々引っ張られ気味ですが格段によくなった事は言うまでもありませ ん!” 特にこのタイヤの高速道路での「直進安定性」は抜群です!!! そんな!こんな!で今回は重整備となりましたがメンバー本人も大満足でしたので本 当に良かったです!!! これからもイベントの方では参加の方宜しくお願いします! それから「カレンダー」ですが千葉県のY相談役から貴重な!貴重な!カレンダーを 直筆サイン入りで頂きました! 見れば一目で分かりますが「Bow氏」です! Y相談役様!遅れましたが本当に!本当に!ありがとうございました!!! p.s.今となってはレトロな「BBS−RS」ですが流石に当時の定番オンリーホ イールだけありまして     タイヤを組み込んでからの「軽さ」に感激でした!ある意味「TE37」よ りも...。     T1Rのタイヤ軽減もありますが改めて「BBS−RS」ホイールの凄さを 知りました!!! それでは、また!






































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